Mājas > Izstāde > Saturs
Produkti kategorijas
Sazinies ar mums

Kejian polimēru materiālu (Shanghai) Co. Ltd

Adrese: Nr. 3258 Shenzhuan Road, Songjiang District, Shanghai

Kontaktpersona: Doris Wu

Kontaktpersona: 86-21-57855149; 18217261378

Fakss: 86-21-57855398

E-pasts:export@kejian-china.com

Zip code: 201603

Sales: Xuesong Chen

Tālrunis: 13761748877

Skype:skywings881

Pārdošana: Doris Wu

Tālrunis: 18217261378

Skype:rainieshow  

Līmju pielietošana kuģa korpusā
Mar 30, 2018

Tradicionālajā kuģu būves nozarē galvenokārt tiek izmantotas kniedes, skrūvju savienojumi, metināšana un citas nostiprināšanas metodes. Šos fiksācijas paņēmienus ierobežo materiāls, forma, biezums, izmērs, cietība utt. Viegli radīt stresa koncentrāciju, izraisīt bojājumus kuģa galvenā struktūra, samazina kuģa pieejamību un palielina kuģa uzturēšanas izmaksas.


Ar līmes tehnoloģijas attīstību līmes pakāpeniski nomainās ar tradicionālajām kniedēm, skrūvēm, metināšanu un citām fiksācijas metodēm. Tā kā kuģi jau ilgi ir buru upēs, ezeros, jūrās un citās sarežģītās un skarbās vidēs, klimats ir mainīgs un pēkšņas nelaimes gadījumi Tāpēc ir izvirzītas īpašas prasības adhēzijai, piemēram, ūdens izturībai, izturībai pret atmosfēras novecošanos, eļļas izturībai, augsta un zemas temperatūras maiņas pretestībai, liesmas noturībai un vibrācijas izturībai. Dažas salona līmēšanas prasības ir netoksiskas, garšas, skaistas, kuģu konstrukcijai parasti ir nepieciešama ekspluatācija uz vietas, un procesa prasības ir vienkārši un ātri.


(Pirmā daļa): līmju pielietošana uz kuģa korpusa

1. Lietošana kuģa korpusa salikta materiālā

FRP vai stikla šķiedras pastiprinātas plastmasas, tradicionālajos materiālos piemīt šādas īpašības: vieglais svars, augsta izturība, izturība pret koroziju, pretestība ķīmiskajai saķerei, laba dielektriskā un mikroviļņu iekļūšana, laba trieciena izturība, skaista izskats un laba izturība. Zema izmaksu, vienkāršs process ir plaši izmantots zvejas laivās, kruīza kuģos, airēšanai, zemūdenēm, mīnu šķeldotāju ražošanai. Stikla šķiedru pastiprināta plastmasa (FRP) parasti tiek izmantota kuģu korpusa montāžā ar līmi un mehānisku savienojumu, kas ne tikai izmanto no līmēšanas priekšrocībām, bet arī nodrošina pietiekamu savienojuma spēku un uzticamību. Pieslēgšanas procedūra vispirms tiek pielīmēta un pēc tam mehāniski savienota, ko parasti izmanto FRP savienojumos kuģu rūpniecībā.


2.Apielācija korpusa metāla konstrukcijā

Kuģu korpusa metāla konstrukcijā, piemēram, oglekļa tēraudā ar augstu izturību vērsts tērauds, tiek plaši izmantoti augstas kvalitātes oglekļa konstrukciju tērauda sakausējumu konstrukcijas tērauds, lietie tēraudi, čuguns, alumīnija sakausējumi, magnija alumīnija sakausējums, titāna sakausējums un citi metāla sakausējuma materiāli. samazina stresa koncentrāciju un uzlabo dažādu metāla materiālu ķīmisko izturību pret koroziju, savienojumu metode var tikt izmantota šo metāla pamatkonstrukciju savienošanai. Tāpat kā divkomponentu akrilskābe, divkomponentu epoksīdi utt.


3.Piemērošana zemūdens trokšņu slāpēšanas flīžu uzstādīšanai

Ar mūsdienu skaņas absorbējošu materiālu izstrādi skaņas izolācijas flīzes ir jauna veida zemūdens stealth iekārtas. Kā efektīvs līdzeklis trokšņa vibrācijas novēršanai, kuģa akustiskā mērķa intensitātes samazināšanai un zemūdens noslēpuma uzlabošanai, pret trokšņa slāpēšanas flīžu tehnoloģijām plaši izmanto jūras spēki pasaulē. Anechoic flīzes parasti veido polimērs, piemēram, sintētiskais kaučuks, piemēram, stirola-butadiēna gumijas materiāls, poliuretāna šķiedru materiāls un polisulfīda gumija. Šī līme ir saistīta, spēcīga, ietekme izturīgs, izturīgs, izturīgs pret sāls izsmidzināšanu, jūras ūdens izturīgs, izturīgs pret vibrācijām un pat ir zināmas slāpēšanas un trokšņu samazināšanas īpašības. Modificēts silāns, organiskā gumija un tā tālāk.


(Otrā daļa) Līmes pielietošana kuģu aprīkošanas sistēmā

1. Kuģu putojošo materiālu pielietošana

Kuģa kabīnes starpslāņa struktūra parasti ir piepildīta ar šūnveida struktūru un putu materiālu, tādu kā poliuretāna putas, fenola putas utt. No vienas puses, kaulveidīgo struktūru un putu materiālu izmantošana var uzlabot nodalījumu mehāniskās īpašības, piemēram, samazinot konstrukcijas svaru un palielinot konstrukcijas stiprību. No otras puses, putu materiāliem ir laba izolācija, skaņas izolācija, triecienizturība un vienkārša celtniecības tehnoloģija.

Līmju izvēlē parasti tiek ņemti vērā papildus izturība, temperatūra, dūmu apstākļi un savietojamība ar serdeņiem un paneļu materiāliem.

Ja kopšanas process tiek veikts ar paneļa materiālu, līmes vai plēves cietināšanas apstākļi ir jāsaskaņo ar paneļa konservēšanas apstākļiem. Izvēlieties divkomponentu epoksīdu, divkomponentu poliuretānu utt.


2.Iekārta salona grīdas savienošanā

Salona grīdas materiāli ir: PVC ādas grīdas, PVC cietas grīdas, PVC mīkstas grīdas un gumijas grīdas. Grīdas parasti piestiprina pie tērauda plāksnes vai alumīnija sakausējuma plāksnes ar līmi. Salona grīdas līme prasības nav toksiskas, bez smaržas, liesmas slāpētājs, eļļa izturība, ūdens izturība pret skābju un sārmu koroziju. Lielāka silikona vai modificēta silikona līme lietošana.


3.Apielācija kabīnes iekšpusē

Ieteicamā salona interjera dekorēšanas metode ir līmlentēšana, piemēram, instrumenti, instrumenti, cauruļvadu piederumi, plastmasas caurules, plastmasas paneļi, tapetes un citas līmes. Lai nodrošinātu apkalpes veselību un komfortu, netoksisku, salonā tiek izmantotas bez smaržas, ugunsdrošas un videi draudzīgas līmes.


4.Plīvēšana klājuma pamatnes mērcē nav tik viegli uzliesmojoša

Lai novērstu uguns izplatīšanos uz dzīvojamo istabu, vadības telpu, dzīvojamo istabu, vadības telpu, koridoru un kāpnēm, ir nepieciešams novietot bāzes mērci dzīvojamā istabā, vadības telpā, koridorā un kāpnēm. Bāzes mērcei nav viegli uzliesmoties, tā ir laba augsta temperatūras pretestība un liesmas noturība, kas var efektīvi novērst uguns izplatīšanos no apakšējā klāja uz augšējo klāju. Aizsargpārklājumam jālieto noturīga līmjava, kas nav viegli uzliesmojoša. Tāpat kā ar ūdeni saturošs balts latekss, divkomponentu poliuretāns.


(Trešā daļa) Pielietošana kuģu mašīnu sistēmā

1.Pieslēgšana starp kuģa pakaļgala vārpstu un dzenskrūvi

Agrāk "atslēgu" kuģu propelleri un kuģa pakaļgala vārpstas ir savienotas, jo savienojuma metodei ir nepieciešamas daudz apstrādes stundas un smagas manuālas sukas.

Jaunā tehnoloģija "savienošana bez obligācijām" ne tikai ietaupa taustiņu un stieņu apstrādi, bet arī ietaupa smago manuālo suku procedūru, kas ievērojami samazina darbaspēka intensitāti, saīsina kuģu būves periodu un uzlabo produktu kvalitāti. Tāpat tas nerada dzenskrūves izjaukšanu jūras ūdens korozijas dēļ. Modificētajam sveķim piemīt ūdens izturība, ūdens izturība un izturība pret eļļu, laba stingrība un stiprība, kā arī laba veiktspēja kuģu lietošanā.


2. Centrālās korekcijas piemērošana kuģa galvenā dzinēja vadītāja plāksnē

Tradicionālo zīmēšanas stieņu metodi izmanto, lai koriģētu kuģa galvenā dzinēja vadības plāksnes centru. Šī tehnoloģija ir sarežģīta un uzticamība ir zema. Tagad līmi izmanto, lai aizpildītu vadības plāksnes plaisu, un vadītāja plāksnes centrs pēc konservēšanas tiek noteikta vienreiz un uz visiem laikiem, kas ietaupa laiku un darbaspēku, samazina darbinieku darba intensitāti un ir augsta uzticamība. Tas ir bijis veiksmīgi piemērots kuģa galvenā dzinēja vadotnes plāksnes centra korekcijai.


3.Piemērošana, nostiprinot kuģa galvenā dzinēja un palīgmehānismu

Kuģa galvenā dzinēja un palīgmehānismu parasti savieno ar korpusa struktūras pamatni ar tērauda vai čuguna blīvēm. Prasības attiecībā uz metāla starplikām ir īpaši stingras, un kontakta laukums nav mazāks par 75%. Ir 3 ~ 4 kontakti 25 × 25 mm2 diapazonā, tāpēc mītnes sukas spilventiņš ir sarežģīts darbs. Tagad, lietojot epoksīdsveķus, nevis metāla spilveni saīsina kuģu būves ciklu un uzlabo ekonomisko efektivitāti.


4. Pielietojums astes vārpstas un vara piedurknes nostiprināšanai

Kuģa kuģa pakaļgala vārpsta ir tieši savienota ar dzenskrūvi kā jaudas efektētāja sastāvdaļu un ir tērauda materiāls, kas var tikt saindēts ar jūras ūdeni un ietekmē tā kalpošanas laiku. Tāpēc vara piedurkne tiek izmantota, lai aizsargātu pakaļgala vārpstu no jūras ūdens erozijas. Tradicionālā metode ir uzstādīt vara piedurkli ar traucējumiem, tas ir, lai sildītu vara piedurkli un ievietotu asu vārpstu, taču šo procesu nav viegli apgūt, siltuma temperatūra ir pārāk augsta, lai iztukšotu vara piedurkli, un zemā temperatūrā vara piedurkne kļūs par dilemmu un izraisīs vara piedurknes pārrāvumu. Anaerobās konstrukcijas līmes pielietošana ievērojami vienkāršo montāžas procesu, samazina kuģu būves izmaksas un uzlabo kuģu būves efektivitāti. Līmes izmanto, lai nostiprinātu vārpstas un vara piedurknes, kā arī dažādus korpusa sēdekļus, kas var vienkāršot procesu un uzlabot efektivitāti.


(4. daļa) Pielietošana kuģu remontā

Kuģa korpusa un propellera kontakts ar upes ūdeni un jūras ūdeni ilgu laiku. Pēc korozijas uz virsmas parādās plaisas, sabrukums un perforācija. Kuģu aprīkojumu, piemēram, spēkstaciju, jau ilgu laiku ir ietekmējusi vibrācija, nodilums un korozija, radot plaisas un izmaiņas formā un izmēros. Pēc apstrādes kuģis Mašīnu detaļas atradīs tādus defektus kā smilšu caurumus, plaisas un poras, kas ietekmēs detaļu kalpošanas laiku un uzticamību. Līmju izmantošana, lai novērstu dažādus korozijas, nodiluma un novecošanas defektus, piemēram, smilšūdes, poras, plaisas utt. , var uzlabot darba efektivitāti, vienkāršot remontdarbus un samazināt izmaksas. Jo īpaši tādas jomas, kurās metināšanas tehnoloģijas nav pieejamas, piemēram, zemūdens remonts, tankkuģu bunkuri, dabasgāzes bunkuri un līmvielas.


Pielietošana kuģu aprīkojuma detaļu remontam, remontam un remontam

Daudzas lielas kuģa daļas, piemēram, lieldatoru, plauktu, cilindru, cilindru uzmavu ieplūdes vārstu utt., Ilgstoši iztur milzīgas slodzes, ir pakļauti plaisām un parasti ir čuguna materiāli, tādēļ to ir grūti labot. tos ar metināšanas tehnoloģiju palīdzību. Izmantojot epoksīda līmēšanas līdzekli, akrila struktūras savienošana un liekšanas metode var ne tikai atrisināt problēmu, bet arī garantēt uzticamību, skaistumu, vienkāršu procesu un maza aprīkojuma izmaksas.


1, pielietojums kuģu jaudas pārvades ierīces remontā

Kuģu pārvades iekārtu remonts atšķiras no citu iekārtu aprīkojuma remonta. Izturības prasība ir ļoti augsta, metināšanas tehnoloģija nevar novērst iekšējo stresu un ir slikta ietekme uz mašīnas drošību. Tāpēc vairāk epoksīda remonta adhezīvu līmēšanas metodi, lai remonts.


2, hermētiķa pielietošana kuģu remontā

Hermētiķis ir sava veida hermetizējošs materiāls, kuru var deformēt ar hermetizējošas virsmas maiņu, labu notīrīšanos pret hermetizējošo virsmu, to nav viegli ieplūst, tam ir zināms līmju stiprums, var būt ūdensnecaurlaidīgs, putekļu necaurlaidīgs, izolēts un izturīgs pret mehānisko vibrāciju. Salīdzinājums ar vispārējo līmi, hermētiķim ir nepieciešama zemāka savienošanas stiprība, lielāka mitruma pakāpe, lipīgums, stabilitāte vidē un nav korozijas pret blīvējuma virsmu. Lai aizsargātu kuģa korpusu un aprīkojumu no korozijas, ir nepieciešams izmantot silikona blīvējumu vai modificētu silikonu hermētiķu uz ilgu laiku. Turklāt kuģī ir liels cauruļu un kabeļu skaits.


Izmantošana kuģu cauruļvadu sistēmā

Kuģim ir ļoti sarežģīta cauruļvadu sistēma, tās caurules, piemēram, kanalizācija, tvaika caurules, degvielas caurules, smērvielu caurules, atdzesētas šķidruma caurules, jūras ūdens caurules utt. Atbalsta iekārtu cauruļvads ietver arī naftas cauruļvadus, sašķidrinātu naftas un dabasgāzi cauruļvadi utt. Šo cauruļu darba apstākļi ir atšķirīgi, sākot no mīnus desmitiem grādu līdz simtiem grādu, un to spiediens ir atšķirīgs. Maksimālais pielaides spiediens ir līdz 8 MPa, un līmes neatbilst prasībām. To var vienlaikus izmantot ar līmi un hermētiķi, un tas var samazināt demontāžu.


2. Izmantot kuģu durvīs, logos, klājos, sienās utt .

Kuģu durvis un logi ir izgatavoti no alumīnija sakausējuma materiāliem. Lai izvairītos no durvju un logu korpusa tērauda un alumīnija sakausējuma elektroķīmiskās korozijas, bieži izmanto līmējošus hermetizējošos materiālus, kas ir gumijas blīvējumi. Kad kuģu klājs ir uzlikts ar līmi, hermētiķu aizpildīšanai jāizmanto hermētiķis. Blīvējuma izmantošana var būtiski uzlabot klāja kalpošanas laiku un samazināt apkopes izmaksas.


3.Piemērošana kuģī Precīzijas aprīkojums

Kuģa radome, ilgstoša āra laika erozija, ir augsta prasība attiecībā uz blīvējumu. Vadotnes parasti izvēlas elastīgu hermētiķi ar ilgu kalpošanas laiku, piemēram, poliuretāna blīvējumu, silikona hermētiķi, parasti kalpošanas laiks var sasniegt vairāk nekā 15 gadus. "Kuģa melna kaste ", līdzīgi kā" melnā kaste lidmašīnās ", ir ierīce kuģa navigācijai, jo īpaši attiecībā uz korpusa stāvokli kuģa bojāejas gadījumā, kam ir svarīga loma avāriju analīzē. okeānā parasti ir nepieciešams, lai blīvējošais materiāls varētu izturēt 1100 ℃, augstu temperatūru un 60 MPA augstu spiedienu, tādēļ šis pētījums mūsu valstī joprojām ir tukšs.


Attiecīgās nozares zināšanas

Copyright © Kejian polimēru materiālu (Shanghai) Co, Ltd visas tiesības aizsargātas.